利用便携式视频内窥镜，可以发现发动机内部的损伤，为发动机的更换和监控提供了有利的支持信息。

   1、定期检查发动机燃烧室外罩 (COMBUSTION COWL)时发现，外罩材料脱落。造成此处损伤的原因是外罩内的金属丝长期和外罩相互摩擦，金属丝把外罩磨穿，进而磨损到了燃油喷嘴的杆端。这是十分危险的损伤，如继续使用，喷嘴磨穿后燃油流到燃烧室外面，后果将不堪设想。检查的过程中一定要十分仔细的检查到每一个燃油喷嘴。

    2、孔探检查发动机高压涡轮外环罩（HPT SHROUD）时发现，在外环罩的中部有烧穿孔现象。这种损伤有潜在隐患，因为在发动机工作时高压涡轮外环罩的外围有冷却空气用以调节高压涡轮间隙，当外环罩穿孔后，冷却空气反流入内涵道，将会引起外环罩或外环罩的保持架失效，脱落的碎片就会进入气路，进而造成高压涡轮转子叶片和下游部件的损坏。高压涡轮间隙的微小变化是通过外罩环外面的冷却空气调节的，它控制着高压涡轮的间隙的大小，进而调节排气，影响着发动机的效率，也影响着发动机的排气温度。在日常维护中，如果发现发动机的EGT裕度反常或者急速下降时，就要考虑是否高压涡轮外环罩出现损伤，从而进行大范围的孔探检查。否则，发动机的效率下降，发动机的内部结构在超高温的恶劣环境下也会迅速受损，从而给发动机的大修增加昂贵成本。

    上述事例是发动机内部结构很典型的损伤，在损伤出现的初期就应及时发现并加以监控，按要求缩短检查间隔，并持续跟踪损伤的扩展，才能有效避免发动机空中停车。还有一些损伤不是例行检查的内容，例如外来物损伤、高振动或轴承封严损坏导致漏滑油，都需要对发动机进行全面的检查。

    为了更好的监控发动机的状态，应对在翼的每台发动机建立了孔探检查档案，并有专人负责处理并及时和厂家沟通，跟踪发动机内部损伤的扩展情况。定期召开发动机小组会，解决有关发动机的重大故障，并借鉴国内外同行的经验，提高发动机的维护水平。