2、视频内窥镜在航空维修中的应用
2.1 应用于RB211-535E4 发动机
该航空公司维修基地在对RB211-535E4 发动机燃烧室前壁的检查中，应用便携式视频内窥镜以其灵活的导向接近损伤部位，用镜头从多角度拍摄照片，对损伤进行了精确的观测，燃烧室前壁板发生脱落，有可能会打坏涡轮叶片造成发动机停车的重大事件，结合维护手册判定该发动机已不能继续使用。孔探检查人员将拍摄的图片拷贝软盘发往航空维修总部，总部的领导和专家根据清晰的照片予以判断，决定更换发动机，从孔探工作开始到做出最后决定总共1 小时（ 见附图）。
图1 RB211-535E 发动机燃烧室前壁损伤情形
2.2 应用于CFM56 发动机
CFM56 发动机使用到高寿命后常常出现EGT 裕度持续下降，发动机性能越来越差，以至于不能在高原机场继续全马力起飞。用光学直杆镜对发动机压气机叶片、燃烧室、涡轮叶片进行检查都未发现明显缺陷，用光学柔性镜对高压涡轮机匣衬环进行孔探检查，操作难度大，工作风险也很大，极容易发生设备的损坏或卡住造成换发，要拍摄下高质量的照片就更加困难。采用“BVJ便携式视频内窥镜”多次对高压涡轮机匣衬环进行检查，检查时间较短，并发现了衬环已发生烧穿孔及裂纹，如果继续使用，衬环材料可能会发生脱落打坏涡轮叶片（见图2）
图2发动机高压涡轮机匣衬环穿孔情形
根据维护手册要求，不允许发生穿孔的发动机继续使用，而当时飞机和备用发动机不在同一地点。要进行异地换发航空公司需要动用大型货机，要耗费宝贵的时间及高昂的费用。当把孔探的照片传送到维修公司总部后，总部的专家认为可以再飞行一个起落、飞行时间在2 小时之内安全没有问题，并会同适航部门给公司发来了特别许可空机调回总部的传真，结果飞机空机顺利安全地调回换发。从检查工作开始到总部公司同意空机调机在4小时之内全部完成，节约了大量的费用和时间。航空维修公司已经连续保持了12 年无发动机空中停车，这其中视频内窥镜起到了很大的作用。
2.3 其他方面的应用及展望
航空公司飞机维修厂还将视频内窥镜应用于飞机、发动机外来物的搜寻，飞机某些不易接近的设备件号、序号的确认，飞机不易接近位置损伤、腐蚀的重复检查等许多工作。其操作灵活、图像清晰、拍摄的照片可进行存档，方便技术人员对损伤进行对比，以便总结摸索出其发展的速度和规律；避免以往对飞机进行繁重的拆装工作，既提高了维修工作效率，有效降低维修人员劳动强度，又提高维修水平，保障了飞行安全正常，深得广大机务维修人员的好评。
工业视频内窥镜技术正在不断地向前发展，新一代的视频内窥镜直径最小可达3.9mm，图像质量正进一步提高，具有包括中文在内的多语言操作系统、具有温度、静电等自身保护报警功能。随着工业内窥镜技术的发展，和广大民航用户对其优点的逐步了解，在民航飞机维修业的应用也将越来越广泛. 
